В рамках данной программы предполагается производство двигателей для широкого спектра применений, включая железнодорожный транспорт, судостроение, электроэнергетику и промышленность.
Ключевыми моментами 1 этапа сотрудничества станут создание и запуск совместного сборочного производства на территории России, а также проведение инженерно-технических работ по адаптации двигателей с целью их применения на железнодорожном транспорте. На 2 этапе сотрудничества будут расширены области применения двигателей, а также увеличена степень локализации производства в России.
В течение последующих месяцев ОАО "РЖД" и компания Tognum с привлечением заинтересованных сторон будут работать над вопросом заключения соглашения о сотрудничестве в области создания производства дизельных двигателей нового поколения на территории РФ.
Над проектом создания в России новой линейки современных промышленных дизелей РЖД работают больше года. С "российским дизелем" есть проблема в промышленности, транспорте, судостроении, в производстве большегрузных автомобилей, пояснял "Интерфакс" суть инициатив старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович. "На разработку потребуется время. Мы не хотели бы терять (его - ИФ), взять самые передовые технологии и переложить на российскую почву", - отмечал он. Для этого компания вела переговоры о партнерстве с рядом зарубежных концернов, в том числе General Electric, Cummins, Caterpillar, MTU, Wartsila.
Для реализации проекта и подготовки концепции соответствующей ФЦП по поручению правительства РФ была создана рабочая группа, в состав которой, вошли представители РЖД, а также "Ростехнологии" и "Росатом". Министерство промышленности и торговли РФ оценило стоимость создания двигателестроительного производства в РФ в 41,6 млрд рублей (на 2011-15 гг.). Около 20,4 млрд рублей, должно быть выделено из федерального бюджета.